Клин Победьі, або Дідівський денацифікатор

[jonathan_simba]

Watch on YouTube

Мій дідусь-коваль, ветеран Другої Світової, точно схвалив би.

Вважаю, що наш Центр національного спротиву має викласти у відкритому доступі креслення, а по всім теле- та онлайн-каналам треба щодня крутити відеоінструкцію, як виготовити і застосувати цей чудовий денацифікатор. І ніяких схронів, адрес-паролів-явок, ніяких детонаторів чи вибухівки - все ж легально!

Ну а далі, шановні побратими і посестри в окупації, ви знаєте, що робити! ;)

Дорогие братья и сестрьі из порабощенньіх Москвой народов - тоже примите к сведению, так сказать.

Особенное внимание - Восточньій полигон, через которьій гонят составьі с боеприпасами и бронетехникой из Северной Кореи.

Главное - берегите себя, не рискуйте зря! Кое-где в ЦФО кремлевские фашистьі уже создают мобильньіе бригадьі мусоров для охраньі железнодорожной инфраструктурьі.

Свободу народам - смерть московским оккупантам!

Comments

[chuka_lis]

добра справа.

[jonathan_simba]

Богоугодна, так. :)

Мені чомусь на цих темах про поїзди завжди "Тигролови" Багряного згадуються.

[chabapok]

поезд -> потяг
укіс - провалля або прірва. "потяг летів у провалля"

вроде так.

А че там чертить, из картинки все ясно. А вопрос в том, что не каждое видео имеет под собой реалии. Есть машинист, он увидит этот башмак и затормозит. Думаю, эффективность такого будет крайне низка.

[valerisha]

У современных километровых+ поездов, да на современных скоростях, тормозной путь более 700 метров.

[chabapok]

да, где-то так, разумеется смотря какая скорость начальная

плюс, коэффициент трения стали о сталь - низкий, поэтому есть такое явление, что если сильно затормозить, то блокируется колесная пара, и она скользит по рельсе, истираясь. И дальше она уже не круглая и ломает рельс с шагом равным длине окружности. Поэтому, если применено экстренное торможение - то путь под замену, колесные пары под расточку, а инцидент расследуется. Если решат, что причин тормозить не было, то будут проблемы.
По этой причине на железной дороге быстро не тормозят, и тормозные пути длинные.

однако же, и длинные поезда не разгоняются до высоких скоростей, потому что на участке бывают кривые, которые на высоких скоростях нельзя проходить. Плюс на машинистов берут только людей с хорошим зрением.

вобщем - есть там ньюансы.

[old_perdell]

Из кабины, что впереди, как на тепловозе вроде 2ТЭ116 - чудом увидеть можно, затормозить перед клином - не получится. Из паровоза обзор, как из кабины ЧМЭ-3, рельс почти не виден. И скорость 40-50...

[chabapok]

на паравозах россияне вряд ли ездят. ЧМЄ-3 - для маневровой работы, за пределы станции он выезжает редко + скорости не те, да и не таскает он за собой сотни вагонов.

Из тепловоза вроде 2ТЭ116 обзор очень хороший. Едешь высоко и тебе все видно далеко и хорошо. Не знаю, почему вы пишите чудом. Более того, там 2 человека сидит - машинист и помощник машиниста. В 4 глаза смотрят.
При том, что я моим зрением -3.5 с которым Ш Б не вижу, из кабины вижу хрен знает докуда.

[old_perdell]

Паровозы - это я применительно к той статье. Сейчас же - расия будет ездить на всём, что ездит, так что всё возможно.
А на ЧМЭ-3 давно когда-то давали прокатиться - работал на большом заводе с жд-цехом, лет почти 40 тому, сейчас всего этого нет. )

[chabapok]

Я на магистральном жд по перегонам в кабине машиниста не ездил. Но ездил на промышленном: запорожсталь, ММК Ильича, Алчевский металлургический. Это было лет 20 назад, щас конечно так по алчевску/мариуполю не поездишь ;(.

Принципиально они ничем не отличаются от магистрального, хотя конечно на промышленном жд скорости меньше. По обзору - видно хорошо и далеко, но и то что рядом тоже видно. Собственно, кабина специально для этого и нужна, чтобы все увидеть заблаговременно. Причем - включая соседний путь, и то что на нем.

Это должен быть участок пути после большой кривой, тогда за поворотом действительно может быть некоторая зона, которую ты увидишь слишком поздно. Но в то же время, кривая не должна быть слишком крутой, потому что на кривых малого радиуса снижают скорость. А таких мест уже не так много - и их надо еще найти, и до них как-то дойти.
И после первого такого инцидента уже все машинисты будут знать, что такое есть. В тот же день узнают. И им сразу запретят разгоняться так, что тормозной путь будет за пределами видимости. Будут в оба смотреть, и перед кривыми будут сбрасывать скорость.

[jonathan_simba]

Якщо будуть їздити повільніше - це нам теж підходить, це сповільнення, затримки в постачаннях.

Будь-який disruption по логістиці - це дуже вагомий фактор. Особливо, якщо його масштабувати. "Тактика тисячі порізів", оце от усе.

[chabapok]

в данном случае речь шла не про замедленное движение на всем перегоне - а про замедленное движение на каких-то конкретных участках, там где видимость небольшая. Такой участок еще пойди найди. Так что не выйдет этим сбрасывателем существенно повлиять на скорость доставки.

Но опять же, конкретный способ диверсии - это вторичный фактор: если есть диверсанты, то способ они найдут, даже если им не читать лекции о том, как правильно устраивать диверсии в той или иной отрасли промышленности. А если желающих проводить диверсии нет, то их не будет.

Опять же, вот эти все способы, когда обливают бензином и сжигают релейный шкаф - это даже не укус комара.

Ну и второе что - это то, что если метод диверсий будет эффективен и он будет раскрыт, то этим же методом начнут атаковать нас. Надо понимать, что такие риски тоже есть.

[jonathan_simba]

На це і розрахунок. Там на Східному напрмку вони такі довжелезні та величезні за вагою поїздні склади ганяють, що швидко не зупиниться. А повільно їздити - займати дистанцію, подовжувати строки підвозу. Теж норм чинник.

Раді вас чути (читати), друже! Бо з ваших країв новини читаємо з тривогою. Сподіваємося, у вас та ваших близьких все добре.

Дякую, що заходите!